a_shen

From: Alexander Shen <shen@sch57.msk.su>
Date: Tue, 27 Apr 1993 01:37:59 +0300

Китай:

По дороге в Пекин из Москвы вокруг почти нет народу, на полях одинокие крестьяне на лошадях что-то вскапывают. Земля почти всюду обработана. Посёлки из тесно стоящих абсолютно одинаковых домов. Строители, увидев поезд, долго смотрят ему вслед (и не торопятся строить). Птиц почти нет.

Китайцы верят госбанку и хранят там доллары (это разрешено).

Везде (гостиницы, учреждения) стоят термосы с кипятком и пьют зелёный чай, завариваемый в чашках.

В ресторане гражданам предлагают петь кто что хочет (и многие даже неплохо поют).

Есть официальный (6 за доллар) и неофициальный (9) курс юаня, для обмена по официальному курсу юаней на доллары нужно разрешение валютной комиссии, блат в которой весьма важен.

Магазины типы "берёзки" [советские магазины для иностранцев, продававшие дефицитные товары за валюту --- 2012] для приезжающих из-за границы, можно по справке беспошлинно (ввозные пошлины велики) купить вещь (год за границей даёт право на одну вещь, типа холодильника и т.п.).

В ресторане блюда ставятся на вращающийся круг в центре стола, каждый поворачивает его к себе, если хочет что-то взять. Каждый берёт своими палочками из общего блюда и кладёт на маленькую тарелочку, а потом с неё ест (теми же палочками).

В домах баллонный газ, кое-где угольные плиты. Уголь спресован в специальные брикеты с дырочками, которые ставятся один на другой, и внутри дыр получается тяга. Горит день и ночь (сверху подкладывают новый брикет, снизу высыпается зола).

Электрический счётчик в точности советский, но с иероглифами.

В пятиэтажных домах лифта нет, в высоких бывает. У знакомых два лифта, каждый день работает один, один останавливается на чётных этажах, другой на нечётных, ночью лифт выключен, днём обеденный перерыв.

В доме отца только что оборудовано (самодельное) место для душа, ванных нет почти нигде.

Реклама того же западного стиля.

Я был встречен как гость харбинского политехнического общества --- как бы член одноэлементной иностранной делегации. Была выделена машина с шофёром и ещё человек, руководивший шофёром, гостиница и т.п.

Существует китайское слово ху--ли--ган.

На перрон вокзала не пускают без специальных перронных билетов, которые продают по обычному билету. В Пекине при выходе на перрон проверяют миноискателем и ощупывают.

Билеты в парки, музеи для иностранцев особые, в 5--10 раз дороже.

Распределение в колледже плановое (срок отработки 5 лет), но не без взяток. В целом сейчас переходный период от блата к взяткам. Можно получить свободный диплом, вернув деньги за обучение. (Это же необходимо, чтобы уехать за границу до отработки 5 лет.)

Архитектурные стили прошлых веков (по крайней мере, на мой взгляд) почти одинаковы --- прошлый век [XIX, написано в 1993] очень похож на 1000 лет назад.

Две привилегированные категории --- старые большевики и новые капиталисты --- живут не ссорясь (часто вторые --- дети первых).

По телевизору депутаты всекитайского собрания народных представителей поддерживают и одобряют, проводится месячник борьбы с некачественными товарами.

По всему Харбину расклеены плакаты в связи с приездом комиссии по выбору места для зимних азиатских игр: иероглифы и английский перевод. На многих плакатах написано: DO THE FIRST RATE WORK FOR THE
COMING AS AN WINTER GAMES (видимо, в образце буква I была пропущена).

В Пекине аналогичная комиссия для 2000 олимпийских игр. Выключили отопление, чтобы воздух был чище. Всем автомашинам раздали приветственные бумажки для наклейки на заднее стекло.

В поезде проводники при подходе поезда к станции стоят на площадках и отдают честь.

В поезде все плюют на пол, становятся в ботинках на простыню, посреди Харбина на набережной (довольно безлюдной) гражданин писает в реку, все и всюду курят.

Набережная в Харбине построена гражданами в экстренном порядке в 53 году при наводнении, и с тех пор прилегающий участок называется ``парк Сталина''.

Машины: в основном такси, служебные (в том числе много машин министерства обороны --- у них специальные номера). Специальные части по сторонам улицы для велосипедов. Трёхколёсные велосипеды с тележкой между задними колёсами позади сиденья. На этой тележке могут везти несколько человек, холодильник, два дивана, огромное количество ящиков с обувью и вообще ни то ни сё [имеется в виду, что я видел разные грузы, а не то, что всё это сразу --- 2012]. Тележки с лошадьми (3/4 обыкновенной) и осликами.

При харбинском собесе основана торговая компания, директор платит фиксированную сумму и налог в собес, остальное распределяет как хочет. Папа (переводчик по особым поручениям, не очень загружен) получает 1000 юаней в месяц. Будучи главным инженером инструментального завода, получал 400. Молодой специалист на заводе --- 100--140 юаней (в месяц). Долларовые цены ближе к западным, чем московские (выше раза в полтора-два, я думаю).

Завод обязан платить своим пенсионерам из своих средств.

Квартиры в основном заводские, при увольнении надо сдать (но при выходе на пенсию сохраняют). Начинают продавать право заселения квартиры до 400 (льготное) до 1600 юаней за квадратный метр. Вообще завод как большая деревня --- все друг друга знают, здороваются на улицах и т.п.

Две мои ``лекции'' (про колмогоровскую сложность и про P и NP) были выслушаны вежливо, но безо всякой реакции. Видимо, по-английски было непонятно (лишь один человек сравнительно неплохо говорил). Ещё две ``беседы'' (китайские участники в основном беседовали по-китайски неизвестно о чём). Всё это, видимо, необходимо для составления отчёта о научном сотрудничестве с заграничным гостем.

Компьютерный класс в Харбине --- примерно 40 IBM PC/XT без винчестеров, бейсик, программа обучения машинописи, распознавание иероглифов, ввод иероглифов по буквами (проблема: разные иероглифы записываются одинаково в фонетической транскрипции).

В Харбине есть поставленная японцами техника (штук 7 IBM RISC-станций), всё довольно богато, но пустует. В Пекине более оживлённо, стоят несколько Sun-ов с большим числом терминалов и есть действующие системные хакеры.

Старый рынок в Харбине --- узкие улочки между старыми полуразвалившимися домами завален Бог знает чем: лавочка шлифовальных кругов, доски, продукты, птички, рыбки, велосипедные части и т.п. Часто на месте делают и продают.

Люди живут бедно --- на рынке весьма примитивные сковородки, веники, горшки и т.п., одновременно магазины для богатых завалены (дорогой --- в том числе из-за импортных пошлин --- японской техникой, обувью и т.п.) и не пустуют.

Граждане много делают сами --- пристраивают балкончики, застекляют их, около окон снаружи укрепляют ящики для хранения продуктов зимой и т.п.

Люди собирают гвозди на строительстве, чтобы сдать в металлолом, а старые кирпичи --- для себя, доски --- для отопления.

Холодильники покупают (дорого) --- китайские изготовители обещают, что если в дальнейшем снизятся цены из-за вступления Китая в ГАТТ (таможенное соглашение, уменьшение импортных пошли обострит внутреннюю конкуренцию), то разницу вернут (и люди верят). [ГАТТ --- это старое название ВТО -- 2012]

Машины: есть советские (Волга, Жигули), китайские --- в том числе совместное производство с Volkswagen --- и импортные. В Пекине советских меньше.

Родственников в Китае оказалось больше, чем во всех остальных странах, вместе взятых, но по-английски или по-русски говорят всего несколько человек.

Граждане довольны, хотя всё дорого и т.п., поскольку совсем недавно было совсем плохо (карточки на рис отменили только в прошлом году).

Советские ``челноки'' чего-то скупают в Харбине. Однако большинство пассажиров в обратном поезде были китайцы, которые везли фантастическое количество больших тюков с кожаными куртками, которые занимали в купе почти всё пространство, начиная с верхней полки и выше, и под нижней полкой. Проводники делают свой бизнес, но и следят за тем, чтобы неторгующие пассажиры не страдали (например, из моего купе они заставили вынести тюк с куртками, который враги пытались там везти). На станциях происходит бойкая торговля у вагонов, и по перрону ходят граждане уголовного вида, но проводники контролируют ситуацию. Много милиции, которая, однако, не мешает торговле (или мешает очень вяло). Куртки везли двух типов: за 15--20 тысяч [рублей] и за 25--30 тысяч (может быть, одни кожаные, а другие якобы кожаные).

Великая китайская стена, оказывается, не окружает ничего --- куски её расположены довольно причудливым образом. Место, куда возят туристов (и где они заполняют стену толпой), отремонтировано, но уже в часе ходьбы отремонтированный участок кончается и дальше идти надо по развалинам. (Но туристы туда не доходят.)

В купе вместе со мной ехала пара голландцев, проводившая свой медовый месяц в путешествии по Непалу, Малайзии, Гонконгу, Китаю и возвращающаяся в Голландию через Сибирь. Денег у них хватало только до Берлина, дальше они собирались ехать автостопом. Впрочем, оказалось, что Белоруссия требует 30 долларов за транзитную визу (плюс к 70 российским), так что даже до Берлина у них перестало хватать. Их travel agency снабдило подробными инструкциями, включая телефоны московских граждан, которые должны приехать на вокзал, если им позвонить.

В Китае вокруг стройки часто возводят кирпичную стену (а деревья, попадающие на её территорию, иногда огораживают кирпичными заборчиками).